ډیری چلونکي دد څرخيدونکي برمه کولو ریګونهد ستونزې سره مخ شوي ديکیلي بارد ساختماني پروسې په جریان کې ښکته غورځیدل. په حقیقت کې، دا د جوړونکي، ماډل، او نورو سره هیڅ تړاو نلري. دا یو نسبتا عام غلطی دی. د یوې مودې لپاره د روټري ډرلینګ ریګ کارولو وروسته، د عملیاتي لاستی بیرته غیر جانبدار موقعیت ته راستنیدو وروسته، کیلي بار به یو ټاکلی واټن ښکته وغورځیږي. موږ معمولا دې پدیدې ته وایوکیلي بارښکته ښویېدل. نو څنګه د کیلي بار د ښکته ښویېدو ستونزه حل کړو؟
۱. د تفتیش طریقه
(۱) د سولینایډ والو ۲ وګورئ
وګورئ چې ایا د سولینایډ والو 2 په کلکه تړل شوی دی: د موټرو په پای کې د سولینایډ والو 2 ته د تیلو دوه پایپونه لرې کړئ، او په ترتیب سره د موټرو په پای کې د تیلو دوه بندرونه د دوه پلګونو سره بند کړئ، او بیا د اصلي وینچ میکانیزم چل کړئ. که دا په نورمال ډول کار کوي، دا د نیمګړتیا نښه کوي د سولینایډ والو 2 څخه په کلکه تړل شوی نه دی؛ که دا لاهم غیر معمولي وي، نو اړینه ده چې د هغې اجزا وګورئ.
(۲) د هیدرولیک قلف وګورئ
وګورئ چې ایا د هیدرولیک قلف سره کومه ستونزه شتون لري: لومړی د قلف دوه سلنډرونه تنظیم کړئ، که دا کار ونکړي، نو د احتیاط سره د معاینې لپاره قلف لرې کړئ. که دلیل ونه موندل شي، نو چمتو شوی قلف د نصب کولو ازموینې لپاره کارول کیدی شي ترڅو د ناکامۍ لامل ومومي. ځکه چې د مرستندویه هویسټ هیدرولیک قلف د اصلي هویسټ سره ورته دی، د مرستندویه هویسټ قلف هم پور اخیستل کیدی شي او یو په یو بدل شي ترڅو د اصلي هویسټ قلف کیفیت وپیژندل شي. که چیرې د دواړو قلفونو سره کومه ستونزه شتون ونلري، نو راتلونکي چک ته لاړشئ.
(۳) د بریک سیګنال غوړ وګورئ
د بریک سیګنال د تیلو رسولو او ماتولو سرعت وګورئ: د اوسني برمه کولو ریګ، د سیګنال د تیلو جریان تنظیم کیدی شي، دا هغه وخت دی کله چې اصلي وینچ بریک خوشې کوي تنظیم کیدی شي. له همدې امله، د دوه ډوله برمه کولو ریګونو لپاره، د سیګنال د تیلو جریان د هغې د تنظیم کونکي والو له لارې تنظیم کیدی شي. که چیرې د ماشین کاري حالت لاهم غیر معمولي وي، نو دا اړینه ده چې وګورئ چې ایا د بریک سیګنال د تیلو پایپ بند شوی دی. که چیرې دا د تفتیش برخې نورمال وي، تاسو کولی شئ یوازې چک کولو ته دوام ورکړئ
(۴) بریک وګورئ:
وګورئ چې آیا د بریک پسټون په کاري قطار کې په اسانۍ سره حرکت کوي، او د ناکامۍ د لامل سره سم یې ترمیم یا بدل کړئ.
د کیلي بار دد څرخيدونکي برمه کولو ریګپه اصل کې د تار رسۍ له لارې د اصلي پورته کولو ډرم باندې ټاکل شوی، او د ډرل پایپ په ورته ډول پورته یا ښکته کیدی شي کله چې ډرم یا د تار رسۍ خوشې شي. د ریل ځواک د اصلي پورته کولو موټور څخه راځي چې ډیری وختونه ورو شوی. د هغې ودرول د بریک لخوا په مستقیم ډول په ډیسلریټر کې نصب شوي احساس کیږي. د پورته کولو یا ښکته کولو پرمهالکیلي بار، که چیرې عملیاتي لاستی بیرته مینځ ته راشي که چیرېکیلي بارسمدلاسه نشي ودرېدای او د ودرېدو دمخه یو ټاکلی واټن ښکته نه شي، په اصل کې د لاندې دلیلونو لپاره درې دلیلونه شتون لري:
۱. د بریک کولو ځنډ؛
۲. د موټرو د پای په بهر کې دوه هیدرولیک قلفونه ناکامیږي، او موټر نشي کولی د تار رسی د تورک د عمل لاندې سمدلاسه گردش ودروي؛
هغه څه چې موږ یې له پامه غورځوو دریم دلیل دی. ټولد څرخيدونکي برمه کولو ریګلرم یوکیلي بارد خوشې کولو فعالیت. دا فعالیت د سولینایډ والو لخوا د بریک سیګنال تیلو خوشې کولو لپاره چمتو کیږي، او بیا سولینایډ والو د دوه تیلو پایپونو له لارې اصلي انجن سره وصل کیږي. د هویسټ موټرو د تیلو داخلیدل او بهر کیدل ډاډ ورکوي چې د کوچني روټري ډرلینګ ریګ تل د کاري ځمکې سره په تماس کې وي او د ډرلینګ پروسې په جریان کې یو ځانګړی فشار ولري. په نورو کاري شرایطو کې، سولینایډ والو د تیلو دوه پایپونه منقطع کوي چې د موټرو د تیلو داخلیدل او د تیلو وتلو ته لار هواروي. که چیرې منقطع کول په وخت سره نه وي، نو پورته ذکر شوي غلطۍ پدیده به رامینځته شي.
د پوسټ وخت: اګست-۲۳-۲۰۲۲